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1953年7月，美军突然击落一架苏联运输机，苏联岂能咽下这口恶气？两天后，苏军报复性击落一架美国轰炸机。美国感觉吃大亏，倒打一耙，把苏联告上国际法庭。国际法庭怎么判？

“冷战”时期，美苏之间常常上演“猫捉老鼠”的游戏，时不时会有局部短时间的“热战”，甚至是激烈对抗。

1953年7月27日，一架苏联伊尔—12运输机从中国的旅顺基地起飞前往海参崴，飞行途中，伊尔—12突然遭到美国空军4架战机的拦截和攻击。手无寸铁的伊尔—12被击落，机上21名乘客，包括机组人员全部遇难。

事件发生后，苏联对美国提出强烈抗议，并要求美方向苏方支付186万美金，作为对击落苏联伊尔—12运输机的赔偿。但是，美国对苏联的抗议和赔偿要求根本不予理睬。

怒不可遏的苏联领导人决定必须给美国点颜色看看。机会马上就来了。

1953年7月29日早晨6点44分，苏联海军太平洋舰队雷达站在距加莫夫海角以南240千米处发现了一架不明飞机，正向苏联海参崴方向飞来。

12分钟过后，苏联防空军驻尼古拉耶夫某防空歼击机团，紧急命令两架米格—17PF防空F歼击机，前往海参崴空域查明这架不明飞机。与此同时，苏联海军雷达站继续对这架不明飞机进行严密的监视。

7点1分，这架不明飞机从彼得大帝湾侵入苏联领空，沿10000米的高度向阿斯科尔德岛方向飞来。10分钟后，苏联米格—17PF防空歼击机在距阿斯科尔德岛以南10千米处发现了这架飞机。

苏联飞行员看到，在这架4台发动机飞机的垂直安定面和尾部机身上标示着美国的星条旗和美国空军的标记。 原来，这是一架美国空军B-50A轰炸机（亦称B-29A）。

苏联歼击机飞行员接到上级命令：立即将敌机驱赶出苏联领空。在僚机亚布洛诺夫斯基的掩护下，长机驾驶员雷巴科夫开始接近敌机，摇动机翼向敌机发出警告，示意他已经侵犯了苏联领空，要求他立即飞离。

但是，敌机对此没有任何反应，继续大摇大摆向前飞行。于是，雷巴科夫进一步贴近敌机，试图逼迫敌机离开。哪知道，狡猾的敌机突然采取先发制人的战术，使用航空机关炮向雷巴科夫驾驶的米格—17PF发起突然攻击。

没有任何准备的雷巴科夫只觉得飞机像被什么东西猛击了一下。随即，米格—17PF飞机的驾驶座舱玻璃破碎，强大的气流和稀薄的空气将雷巴科夫逼入绝境。而此时，狡猾的敌机开始做水平机动摆脱，企图溜之大吉。

在这关键时刻，僚机亚布洛诺夫斯基迅速增大坡度和用力拉杆，力求乘敌机角速度还不大时对其实施攻击。

B-50A见势不妙，突然急剧改变航向，开始向下摆脱机动，瞬间打乱了亚布洛诺夫斯基的阵脚。亚布洛诺夫斯基只好减速，采取固定观察角再次接近敌机。

在准确选择敌机前方的遭遇点后，亚布洛诺夫斯基沉着冷静地驾驶米格—17PF做直线飞行，占据攻击位置，果断开火。B-50A被击中后，在空中翻滚了两下，便以螺旋姿势下坠。

7点17分，苏联海军太平洋舰队观察哨发现入侵苏联领空的美国空军B-50A轰炸机坠入距阿斯科尔德岛以南15千米大约3000米深的水域。随后，两架苏联歼击机顺利返航。

在B-50A被击落的第二天，美国向苏联提出了强烈抗议，指责苏联是为了报复美国而蓄意制造了这次袭击事件。同时，美国声称坚决不对击落苏联伊尔-12运输机进行赔偿。

与此同时，美国还把自己装扮成无辜的受害者，否认B-50A侵犯了苏联领空。从而把责任一股脑推向苏联一方。

正在此时，美国获悉苏联正在向国际法庭控告美国击落苏联伊尔-12运输机。美国立即决定，在国际法庭对此事件做出裁决之前，美国应当借B-50A轰炸机被苏联击落的契机，及时向国际法庭提出起诉，从而由被动转为主动。

否则，一旦国际法庭仲裁委员会做出决定，那将对美国十分不利。

然而，出乎美苏两家所料，由于种种原因，国际法庭对“伊尔-12事件”和“B-50A事件”均没有提到议事日程上来。

关于这两次事件的讨论文后来一直完好无损地以“绝密文件”的形式在国际法庭档案馆保存着。

1999年8月，美国有关人员访问了俄远东海参崴，随后，美国已经正式委托俄罗斯太平洋舰队司令，希望他能够在寻找1953年从阿斯科尔德岛上空失踪的B-50A轰炸机残骸方面给予协助。

美国还答应对此项工作给予财政上的支持。出于国际人道主义考虑，俄罗斯太平洋舰队司令已经接受了美方的委托，责令有关部门组成一个寻找B-50A轰炸机残骸小组。

但是，后来由于美方资金迟迟不能到位，这个小组很长一段时间一直并没有正式投入工作……

如今，冷战的阴霾早已烟消云散，当年美苏争霸的那些往事也随之成为人们茶余饭后谈天论地的话题了。