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现代汽车在中国的1号工厂坐落于北京市，于2002年投入运营，

年产能大约在30万辆左右，是北京现代在华建立的最早的工厂之一。

据北京现代工厂内部员工透露，

北京现代工厂一、二、三工厂此前曾进行大规模裁员，

其中一工厂将会拆迁，预计裁员2000人。

对于离职员工，北京现代会给予离职工

“N+1”+8000元的奖励金、

3.5倍年底奖励金、

1个月全额月工资的补偿，

其他生产线过剩人员，将可能安排到沧州、重庆工厂支援。

据显示，2013-2016年，北京现代连续4年销量破百万辆，

但在2017年降至82万辆。

2018年销量进一步下落，仅为79万辆。

产能闲置率高达54.78%，有将近一半的产能闲置。

显然，产能过剩是导致北京现代裁员的主要原因。

未来，北京现代裁员势头或将持续。

2018年，中国乘用车市场迎来近30年来首次负增长，

根据乘联会数据显示，2018年乘用车销售2235万辆，同比下滑5.8%。

业内人士普遍认为，2019年中国乘用车市场将处于微增长甚至负增长的状态。