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近日，全美汽车工人联合会（UAW）与通用汽车谈判陷入僵局后，

全美各地数万名汽车工人于周日晚走上街头罢工抗议。

联合汽车工人工会（United Auto Workers Union）15日宣布，由于新合约的争议性谈判破裂。

全美约4万6000名通用的时薪工人参与罢工，工人当天23点59分罢工。

他们来自全国31家通用工厂和21家其他设备，遍及全美各地，大多坐落中部。

在福利和盈利之间，川普那句“让美国制造业回流”的口号小心翼翼地寻求着平衡。

只不过，在全球化的浪潮之下，川普再怎么关紧大门，也难保住铁锈带上的铁饭碗。

全国12年最大规模的罢工

CNN指出，这将是通用自2007年以来首次出现全国罢工，

从规模来看，这也将是全美12年来最大的一次罢工。

根据《今日美国》的报道，UAW在通用公司的全美各地拥有4.6万名成员，

4.8万的数字，意味着还有至少2000名非UAW成员加入了此次罢工。

谈不拢的原因还是在于双方各执一词，不肯让步。

根据UAW副主席特里·迪茨的说法，在经过数月的谈判之后，

在工资、医疗保险、临时雇员、工作保障和利润分享等问题上，

UAW和通用汽车之间的分歧仍然很大。

通用汽车几乎做出没有任何让步，

因此，“罢工是工会最后的手段，也是必要的”。

不过，通用汽车方面则对此感到委屈，称已给出了诸多实质性方案。

增加70亿美元的工厂投资，直接增加5400个新职位，提供更高的利润分成。

“全国领先”的健康福利以及每人8000美元的合同改签补偿，

是通用汽车给出的诚意，并表示，

“令人失望的是，美国汽车工人联合会领导层仍选择罢工”。

而通用汽车关闭工厂的选择是导火索。

在UAW看来，2009年通用汽车破产时，员工为助其渡过难关做出了让步。

而如今，公司决定关闭美国国内的四家工厂，是对工人的“背叛”。

通用汽车则表示，关闭国内工厂是为了应对市场转移，

而未能与工人分享巨额利润则是未雨绸缪，确保突然出现经济下行时，员工能保住饭碗。

事实上，近期以来，通用汽车一直在控制成本。

《洛杉矶时报》称，通用汽车正致力于削减成本，以应对美国汽车行业预期出现的放缓迹象。

通用汽车8月公布的2019年二季度财报显示，

当期通用汽车的净收入为361亿美元，净利润为24亿美元，同比增长1.6%。

通用方面坦言，之所以在第二季度取得了较稳健的业绩表现，

主要凭借通用在北美市场的销量表现和卓有成效的成本控制。

特朗普拍手叫好

总统特朗普鼓励双方继续谈判，在推文中说：

“通用汽车和全美汽车工人联合会又来了。共同努力达成协议！”

与此同时，民主党总统参选人也纷纷发推支持罢工。

印第安纳州南本德市长布特贾奇发推写道：“@GM应该为那些为其利润提供动力的工人做正确的事。”

前副总统拜登、前住房与城市发展局局长卡斯特罗、麻州参议员沃伦、佛蒙特州参议员桑德斯以及加州参议员贺锦丽也发推表示支持工人。

就在罢工的几周前，联邦当局突击搜查了UAW主席加里·琼斯的家。

这次突袭似乎是腐败调查的一部分，UAW国际执行委员会成员Vance Pearson因贪污罪名被捕。

此次罢工的威力，有可能让通用汽车为盈利作出的努力付之东流。

密歇根智库“汽车研究中心”负责工业、劳工与经济的副主席克丽丝丁·齐切克认为，

通用的存货足以应对持续一到两周的小型罢工，但之后会“感受到痛”。

若因罢工导致北美生产线停产，通用汽车将面临每天4亿美元的损失。

此外，由于供应链的整合，通用汽车在加拿大与墨西哥的工厂也会被波及。